EL PAÍS - Valencia - 03/11/2010
Las Cámaras de Comercio de Valencia y Barcelona le pidieron un compromiso sólido y definitivo con el corredor mediterráneo antes de acudir a Bruselas a solicitar fondos europeos. Y así lo hizo ayer el ministro de Fomento, José Blanco, que trasladó a los presidentes de las Cámaras de Comercio de Barcelona y Valencia, Miquel Valls y José Vicente Morata, respectivamente su "total apoyo" a este corredor que atravesará cuatro comunidades autónomas, entre ellas la Comunidad Valenciana. Prueba de este impulso es la inminente presentación por parte de Blanco del estudio técnico global del corredor, desde Algeciras a Port Bou, a las comunidades autónomas implicadas.
La petición concreta que los presidentes de Barcelona y Valencia han trasladado al ministro es que hace falta dotar al corredor de una plataforma ferroviaria de doble vía, exclusiva para el transporte de mercancías, con ancho de vía internacional y conexión con los principales puertos y nodos logísticos. El ministro dio ayer por hecho que el corredor es un proyecto interesante por el retorno de beneficio que conlleva. Fomento quiere sacar adelante la ejecución del eje mediante la financiación público-privada, lo que exige que el servicio sea rentable.
Los datos de la Cámara de Comercio indican que el notable desarrollo económico del corredor mediterráneo se traduce en un volumen elevado de transacciones comerciales y que dependen, en buena medida, de la competitividad de las empresas ubicadas en el corredor.
En este sentido, el 55% del volumen de mercancías transportadas en España se realizan por el corredor mediterráneo, y el tráfico marítimo español se lleva a cabo mediante los puertos del corredor, tráfico que se ha incrementado un 39% en los últimos nueve años, una cifra superior al incremento de la media del conjunto de puertos españoles, que ha sido del 22%.
El corredor mediterráneo representa una de las zonas españolas de más dinamismo en los últimos años, pero para mantener su crecimiento y desarrollo "se deben superar las barreras" que imponen las infraestructuras que, como la ferroviaria, resultan "insuficientes" para la competitividad de las empresas españolas, según las cámaras.
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